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活塞生产厂家细说摩托车避震器知识

发布时间:2016-5-30 23:08:29                  点击次数:1400

摩托车爱好者都会关系自己爱车使用什么样的轮胎,好的轮胎在弯道中可更好的抓地。所以,在摩托车轮胎改装中都会关注轮胎。今天,活塞生产厂家则来说说摩托车中避震器的作用。

说起摩托车避震器,大家都不陌生,但是避震器上有大大小小的旋钮,不同位置有不同调节作用。那么,该怎么调节呢?下面,活塞生产厂家则来详细说说。

不同车款,使用环境不同,其避震器调节也各不相同。先要确认你的避震器有没有漏油,如果漏油了就别再看下去了,赶紧找地方修修吧。

对于避震器我们要了解什么是预载、压缩阻尼、回弹阻尼、拖曳距和车身高度;先说说预载,预载的调节扭一般都是压在弹簧上的,调节避震弹簧的拉长或缩短,也就是说预载调节的过硬,车身会高,过软的化车身又会变低,那这样会不会改变弹簧的刚性呢?这点大可不必担心,调节度没有想象的那么大!

压缩阻尼的作用是避震器压缩快慢;阻尼大的话在不平整的路面上会使避震器无法快速压缩,从而使得车轮跳动,反之阻尼小的话,在加速或刹车时避震器下沉过快,造成车身不稳定!

回弹阻尼说白了就是控制避震器压缩后回弹到原来长度的时间,阻尼大避震器则无法快速回到原本长度,也就没办法过多处理多个起伏的路面,轮胎同样会跳动;而阻尼小,回弹快,整体就会感觉松松垮垮的!

拖曳距从技术上讲是虚拟的、不存在的一根线;这根线从车把龙头端开始,一直往下、往下…到地面,然后这个点和前轮接触地面的点平行测量的距离便是拖曳距,拖曳距短,操控灵活,转向反应快,但是稳定性差,反过来拖曳距长得化足够稳定,但转向反应迟钝!

车身高度在车头或车尾高低变化的同时会影响车身的几何;车头降低减小了前倾角的同时也减小了拖曳距,升高车头则拖曳距变大,对操控的影响刚才我们已经说过就不啰嗦了!

以上便是避震器每一个旋钮的作用,如果想了解更多知识,可关注我们。活塞生产厂家为继续为你讲讲解,避震器如何调节。

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