活塞生产厂家细说摩托车避震器知识

摩托车爱好者都会关系自己爱车使用什么样的轮胎，好的轮胎在弯道中可更好的抓地。所以，在摩托车轮胎改装中都会关注轮胎。今天，活塞生产厂家则来说说摩托车中避震器的作用。

说起摩托车避震器，大家都不陌生，但是避震器上有大大小小的旋钮，不同位置有不同调节作用。那么，该怎么调节呢？下面，活塞生产厂家则来详细说说。

不同车款，使用环境不同，其避震器调节也各不相同。先要确认你的避震器有没有漏油，如果漏油了就别再看下去了，赶紧找地方修修吧。

对于避震器我们要了解什么是预载、压缩阻尼、回弹阻尼、拖曳距和车身高度；先说说预载，预载的调节扭一般都是压在弹簧上的，调节避震弹簧的拉长或缩短，也就是说预载调节的过硬，车身会高，过软的化车身又会变低，那这样会不会改变弹簧的刚性呢？这点大可不必担心，调节度没有想象的那么大！

压缩阻尼的作用是避震器压缩快慢；阻尼大的话在不平整的路面上会使避震器无法快速压缩，从而使得车轮跳动，反之阻尼小的话，在加速或刹车时避震器下沉过快，造成车身不稳定！

回弹阻尼说白了就是控制避震器压缩后回弹到原来长度的时间，阻尼大避震器则无法快速回到原本长度，也就没办法过多处理多个起伏的路面，轮胎同样会跳动；而阻尼小，回弹快，整体就会感觉松松垮垮的！

拖曳距从技术上讲是虚拟的、不存在的一根线；这根线从车把龙头端开始，一直往下、往下…到地面，然后这个点和前轮接触地面的点平行测量的距离便是拖曳距，拖曳距短，操控灵活，转向反应快，但是稳定性差，反过来拖曳距长得化足够稳定，但转向反应迟钝！

车身高度在车头或车尾高低变化的同时会影响车身的几何；车头降低减小了前倾角的同时也减小了拖曳距，升高车头则拖曳距变大，对操控的影响刚才我们已经说过就不啰嗦了！

以上便是避震器每一个旋钮的作用，如果想了解更多知识，可关注我们。活塞生产厂家为继续为你讲讲解，避震器如何调节。