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活塞供应商:汽车活塞烧机油主要原因

发布时间:2016-5-11 21:02:05                  点击次数:662

在汽车活塞中,常常会出现活塞烧机油的问题。为了更大家更好了解问题,解决问题,活塞供应商为大家说说,活塞烧机油的主要原因。

活塞烧机油主要原因:

1、活塞环油环弹力过小,漏光过大,导致辞烧机油,这是活塞 环本身的原因;

2、气门杆与气门导管的间隙过大,气门油封封油不严,这种烧机油现象与活塞 环无关,更换活塞环后还是烧机油;

3、气缸尺寸超差,椭圆度过大,表面有拉伤、沟槽,致使油环不能刮除缸壁上多余的机油,机油窜入燃烧室,参与燃烧;

4、锥面环锥度反装,往上适刮油,也会增加机油消耗;

5、活塞环装配时,开口位置没有错开,排在一直线,会使机油消耗猛增;

6、活塞环的质量对活塞 环及发动机的影响有以下几点;

(1)环槽高度过大,导致活塞环的侧面磨损严重,甚至折断。从而造成发动机冒烟,功率下降;

(2)环槽高度过小,和环槽上下侧加工精度差异致使活塞环结胶卡死折断,造成发动机冒烟,功率下降;

(3)活塞裙部与缸套间隙过小,会导致早期磨损加快,甚至表面拉伤,造成发动机冒蓝烟,功率下降;

(4)活塞裙部与缸套间隙过大,导致活塞环侧面及环槽磨损严重,甚至结胶卡死, 造成发动机冒烟,功率下降和噪声较大;

7、 缸套对活塞环及发动机的影响主要有以下几点:

(1)缸孔圆度,垂直度及位置度较差,导致活塞不耐磨,环表面及缸壁拉伤,造成 发动机冒烟功率下降;

(2)缸孔内表面粗糙度过小,导致 活塞环及钢壁拉伤,造成发动机冒烟。

(3)缸孔外表面粗糙度过大,导致 活塞环 磨损严重,造成成发动机冒烟;

(4)缸孔直径过小,导致活塞环闭口,抵死、折断,造成发动机冒烟和功率下降;

(5)缸孔直径过大,导致 活塞环严重磨损,造成发动机冒烟和功率下降;

8、 连杆瓦质量不良或磨损过大,造成活塞结胶卡死,发动机油耗过在;

9、 冷却系统质量不好,过热导致活塞环的早期磨损较大,环表面及缸壁拉伤,使发动机冒蓝烟 因此我们建议用户更换活塞环时,在装车前,一定要对气缸进行检测,尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用,不要使用权用质量太差的气缸,润滑油要定期更换,质量要可靠,空滤器要定期清理,使其工作正常,要保证发动机散热良好,不能长时间超负荷工作,在新装活塞环后,要跑好磨合期。

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